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97南航5.8空难的通话记录

有人通过微软模拟飞行器,模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误,其中第一次降落加油门复飞的命令由

1997年5月8日傍晚,重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿

(1)3456号机在五边进近过程中,决断高度之前,飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常,但速度偏大(14

他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。 高度50英尺进跑道后,由于“看不清地面”

这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题,教训极为深刻:  

第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地。这种天

楼主非要让人伤心哪?? PULL UP 就是拉升的意思 南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记

  王峥,女,出生于1982年,中国国际航空股份有限公司第九飞行大队空客A321机型的一名女机长。毕

有说死亡的有说终身瘫痪的。 大部分是说机长和副驾驶死亡,观察员重伤的。

没有,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。 1997南航5.8空难:1997年5月8日

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